| CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR ELÉCTRICO COLOMBIANO | ||
| PROCESOS GENÉRICOS | ||
| TRANSPORTE | ||
| PROCESO | Medios de transporte | |
| OBJETIVO | Garantizar que los vehículos utilizados para transporte de personal, materiales o equipos deben ser los apropiados y aceptados por las autoridades de transporte y tránsito. | |
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| DOCUMENTOS DE APOYO | RESPONSABLE | |
| o Manual de operación de la empresa. o Reglamento eléctrico de la organización. o Normas de procedimientos de la empresa. o Resolución 1348 de 2009 del ministerio de protección social. o Reglamento interno de la organización. | Especialista en S&SO. | |
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| ENTRADA | ACTIVIDAD | SALIDA |
| 1.1 Corrobore que el transporte de personal y/o de materiales en vehículos propios, alquilados, o suministrados por contratistas, deben exigirse un estricto cumplimiento de las normas legales y las propias de cada empresa del sector eléctrico. 1.2 Confirme que todos los vehículos automotores terrestres al servicio de las empresas del sector eléctrico, deben tener alarma de reversa visual y sonora. 1.3 Confirme que la empresa establezca procedimientos para el uso y manejo de vehículos especiales tales como grúas, retroexcavadoras, motoniveladoras, montacargas, entre otros, utilizados en la realización de sus trabajos; serán operados únicamente por personal autorizado, debidamente entrenado. | 1. Confirmar que se exija un estricto cumplimiento en los vehículos utilizados por la organización. | 1.a Registro de cada uno de los vehículos utilizados dejando claro el motivo de su uso, y hora y fecha de salida y entrega del vehículo con sus condiciones de recibo y entrega y responsable del vehículo. |
| 2.1 Corrobore que se solo se use vehículos debidamente acondicionados para el transporte de equipos, carretes, tubos, estructuras en general, carga pesada y/o que sobresalga del vehículo. 2.2 Confirme que se aseguren por medio de tablones, bloques, cuerdas resistentes, etc., provistos de los avisos y luces exigidos por las autoridades competentes. 2.3 Confirme que el transporte de personal debe hacerse en vehículos diseñados para tal fin. 2.4 Confirme que en motocicletas solamente debe trasportarse un pasajero (“parrillero”), siempre y cuando las disposiciones del tránsito así lo permitan. Este pasajero debe utilizar protección visual y casco de seguridad apropiado, además de cumplir con lo exigido por las autoridades de tránsito. | 2. Verificar que se utilice los vehículos apropiados para cada trabajo, cumpliendo con las condiciones de seguridad y salud ocupacional. | 2.a Registro de las condiciones de cada vehículo con fecha, hora y responsable de cada vehículo que esté trabajando para la empresa. 2.b Registro de las no conformidades para proyectar futuras mejoras. |
| 3.1 Confirme que se realicen inspecciones periódicas, detección oportuna de daños, arreglo inmediato de los mismos y hojas de vida. 3.2 Confirme que los medios de transporte propios de la empresa solo podrán ser operados por personal autorizado por la organización. 3.3 Verifique que los trabajadores que desempeñen labores de conducción de vehículos ya sean contratados o vinculados directamente a la empresa, deben conocer y respetar el código de transito vigente, y cuenten con la licencia de conducción vigente. Se debe establecer un plan de formación o entrenamiento para este tipo de trabajadores. 3.4 Evalúe que todos los vehículos deben tener los documentos requeridos por las autoridades competentes. 3.5 Confirme que en los medios de transporte de la empresa solo podrán transportarse las personas autorizadas por esta. 3.6 Evalúe las condiciones de seguridad del vehículo como mínimo los sistemas de frenos y dirección, llantas, limpia brisas, luces y equipo de carretera, antes de iniciar labores. Cualquier falla o deficiencia que haga riesgosa la operación, se debe quedar por fuera de servicio hasta que se hagan las correcciones requeridas. 3.7 Capacite al personal de los vehículos que para los límites de velocidad se deben respetar las normas de tránsito y las propias que establezca la empresa, además de confirmar que disponga de los elementos de seguridad necesarios para proteger al conductor y pasajeros. 1.8 Garantice que todo vehículos carente de movimiento propio y que deba ser remolcado, debe estar equipado con luces de parqueo. | 3. Garantizar que se implemente un sistema de mantenimiento regular y preventivo de sus medios de trasporte propios, de tal manera que se garantice siempre un buen estado de funcionamiento. | 3.a Registro de las condiciones de cada vehículo con fecha, hora y responsable de cada vehículo de la empresa. 3.b Registro de las no conformidades para proyectar futuras mejoras. 3.c Registro de cada uno de los mantenimientos preventivos realizados a cada vehículo con informe de su estado actual y posibles cambios realizados dejando claro si se encuentra apto o no para continuar su trabajo. |
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| RECURSOS FÍSICOS | RESPONSABLE DE SEGUIMIENTO | |
| · Formatos de consignación de condiciones físicas de cada vehículo. · Formatos de bitácora. · Procesador de texto. · Hojas de cálculo aplicado a la operación. · Aspectos generales y principios de la protección personal[1] o Protectores de ojos y cara. o Protección de pies y piernas. o Protección de la cabeza. o Protección de los oídos. o Ropa protectora. o Protección respiratoria. · Sistema de transporte y almacenamiento[2]. o Perfil general. o Retos para la salud y la seguridad de los trabajadores en la industria del transporte y del almacenamiento | · Coordinador se seguridad y salud ocupacional. | |
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| | INDICADORES | |
| o Eficacia: Cumplimiento del objetivo | ||
| o Eficiencia: cumplir con lo planificado optimizando los recursos. | ||
| o Efectividad: impacto de nuestras actividades | ||
| REGISTRO |
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| o Acta de entrega |
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| o Registro de las salidas mencionadas anteriormente. |
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[1]ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO, OIT, 2010. http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/EnciclopediaOIT/tomo1/31.pdf
[2] ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO, OIT, 2010. http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/EnciclopediaOIT/tomo3/102.pdf
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